距离产生美 实业企业放弃“金融控股梦”？

中国金融市场（资本市场和银行融资）无法提供完全满足企业发展所需资金，饱受资金短缺之苦的海航早在7～8年前即有意建立自己的“发动机”和“蓄水池”，为发展主业（航空业）提供配套的金融产品和服务。

　　据了解，在过去的几年中，海航曾经与保险、证券、信托、银行等行业广泛接触，据说谈过的项目不下20个。

　　“实业系”遭遇政策迷雾

　　我国目前实行的是金融分业经营制度，但是在实际操作中，混业经营具有业务多元化、销售渠道交叉利用等明显优势，金融从分业向混业发展已成为大势所趋。在现有分业经营法规制约下，由子公司分业经营，再由母公司统一调度的金融控股公司模式被认为是一个不错的过渡平台。

　　但是，金融控股公司这一具有相当必然和必要性的现实存在，至今还没有在中国任何正式的法律法规中获得确认。在目前金融分业的法律体系下，除少数几家国务院特批的机构外，金融机构的混业经营受到严格限制。

　　近半年来，国家相关部门明显加大了对处于法律灰色地带的金融控股的监管力度。今年6月，金融监管三巨头，银监会、证监会、保监会联合签署《在金融监管方面分工合作的备忘录》，第一次明确了对金融控股集团的监管思路——采取主要业务归口管理。

　　目前，中