CFO是CEO的"刹车器" 要做好风险控制

起王红，亚东公司物流二部的经理方伟明笑着说："我们业务部门的人对她是'既爱又恨'.爱是因为公司每年效益不错，大家腰包越来越鼓，这与财务部门密不可分；恨是因为她对大家的监管太严，管理上毫不留情。"以前，在国际货运行业有个不成文的规定，业务人员只要签完合同，就可以到财务部门领取奖金，但在亚东可不行。这里的业务人员还要负责去收账，只有应收账款全部到位后才能领取奖金。

　　对这一点，很多业务人员都表示不满，认为收钱应该是财务人员的事情。

　　为了说服大家，王红费尽口舌，在公司上下一一解释。原来，在货运代理这一行，存在太多变数，很多承运合同虽然签好，但未必都能如约履行，财务人员去客户那里根本收不到账，这种流程给客户和公司自身带来了很多麻烦。有时业务明明没有做成，公司已经发放奖金，这种制度也不合理。

　　因此，王红决定着手改革这一现象，坚持让业务人员收账。现在，几乎所有的同行企业都在实行这种制度。公司一个项目经理对王红说，"在亚东，我学会最有用的本领就是算账！"

　　CFO要帮CEO"刹好车"

　　"作为CFO，你面临的最大挑战是什么？""风险控制"，王红脱口而出。她告诉记者，目前货运市场相对比较混乱，同行业公司违规操作现象比较