吉利：自主品牌的生死时速

　　这一次车展，徐刚不仅带来了吉利所有车型、两台自主研发的发动机，还带来了最为庞大的参展队伍——近140名技术和生产一线的员工。

　　“不是展示，而是参观”。徐刚说，“对外凝聚、对内培训”。参加各种级别和类型的专业展览，也是他的人力资源计划的一部分。作为空降到国内第一家民营汽车企业——浙江吉利控股集团——的最高执行者，他要吸引最好的人来到吉利，更重要的是，在未来几年，他必须率领吉利突出重围，在中国汽车的“3+6”格局中站稳脚跟，以使他的老板李书福扛的“红旗”一直打下去。

　　未来几年，摆在吉利面前的只有两条路——要末在中国汽车业格局中占据一席之地，要末消亡。从2002年5月正式到任，徐刚刚刚执政吉利两年。在第一个两年里，徐刚和他新的管理团队向吉利交了一份还算不错的答卷——在中国汽车业格局中占有了一席之地；而未来几年关系到吉利的生死存亡。

　　刚好在徐刚任期内，李书福成功迈出了战略上的三大步：全面完成了战略调整和布局，并成功实现了家族企业的转型，吉利汽车(0175.HK)更在2004年初实现了在港借壳上市。

　　这这次调整过程中，吉利汽车形成了宁波、临海、路桥和上海四大基地，吉利经济型轿车、华普中高档车和美人豹都市跑车