大众：开拓者的品牌再开拓

的第一句话总会是‘这车多少钱’，然后会问‘油耗’，最后才关心品牌。”所以，中国汽车新品牌运动的时期还远没有到来。

　　在上海通用大打品牌牌，倾力推出别克新宣导，提出“国际品牌本土化”的观念之时，大众似乎并没有为之动容：“如果说本土化，捷达和桑塔纳才是真正中国本土化的，本土化决不是简单地起个中国名字，本土化如果不开发其内在价值就是虚拟的。”

　　在定格于“开拓者”形象的大众的观念里，“本土化”从每款车准备推出时就开始了。大众每年都有新车型推出，每款准备国产化的新车型都会有1到2年的准备期，在必要的市场预测和调查之后，主要是“车身、冲压、总装、喷涂”四大工艺的技术力量投入和质量的严格把关，重视技术的大众会一丝不苟地做这些事情。

　　即使是进口车型在中国的上市，比如说不久前辉腾的上市，前期潜移默化的广告投入(主要针对杂志)也在默默进行很长一段时间了。此外，为了做到真正的本土化，进入中国20年的大众在中国培养出了一批零部件供应商。

　　“我们决不会像某些厂家一样，把四个轮子卸掉，到国内一装，就算国产车了；我们也不会像另外一些厂家，把自己旗下其他小品牌的产品拿过来，换上集团的商标，就算本土化了。大众奉行的是踏