大众：开拓者的品牌再开拓

踏实实做事。”这位内部人士从侧面诠释了大众的品牌行为。

　　另外，大众的品牌之所以看起来不那么明晰，其中一个原因是大众在中国是品牌最多的企业：从A0级的高尔到豪华轿车辉腾几乎笼盖了整个汽车产品系列。但是，每款产品与每款产品之间都是有清晰的界限的。以POLO、宝来和高尔夫为例，虽然三款车的价格区间存在着重叠，POLO的时尚、宝来的动感和高尔夫的家用性有很大的差别。

　　实际上，高尔夫目前销量不太好，很大程度上不是因为品牌宣传的失败，而是因为这款车是两厢车，和中国消费者的价值取向相背。但是，由于这款车在欧洲创下的销售奇迹，大众对它在中国市场的表现仍然寄予厚望。“在中国的车市上，要相信口口传播的力量，凡开过高尔夫的人，很少说不好的。”大众有关人士强调。

　　至于桑塔纳和捷达的品牌形象为什么同一化，“很明显，这是个历史遗留问题。”上个世纪80年代到90年代，中国的轿车市场是个绝对的卖方市场，买车的人得首先拿到“批条”才能有车买，而且可供选择的车型不多，竞争对手也没有成长起来，“那是一个根本不需要理会品牌的时代”。

　　大众分权

　　事实上，夹在中间的大众(中国)的日子并非那么舒坦。随着南北大众的成熟和强大，大众(中国)原